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众所周知，新能源汽车驱动系统的核心是——驱动电机。为了在有限的体积内，提升车辆的动力性、经济性，驱动电机不断的朝着高功率密度、高电机效率方向发展。

其实反电势的产生很好理解，记忆力稍好的同学都应该知道早在初中和高中时就已经接触过，只是当时的叫法是感应电动势，其原理就是导体切割磁感线，只要两者有相对运动就行，可以是磁场不动，导体切割；

永磁同步电机主要由定子、转子和端盖等部件构成，定子由叠片叠压而成以减少电动机运行时产生的铁耗，其中装有三相交流绕组，称作电枢。

由于高速永磁电机具有体积小、 结构简单、 功率密度大、 可靠性高等优点, 从而使其有着广泛的应用前景。

伺服电机的原点设置，简单来说，就是确定电机的起始位置或参考位置。在使用伺服电机控制系统时，需要将电机的位置与设定的参考位置进行对齐，以确保精准的运动控制。原点设置是伺服系统调试和运行的基础，它直接影响着电机的定位精度和运动控制的准确性。

这种新的接法简称山形解法，接好能山崩地裂，日月无光，这是哪位大神新创的接法，简直太有才了，老电工见了也要直呼牛逼，师傅见了都不敢直视，同行见了也要瑟瑟发抖。在此情况下，我想说，还能想到要接地线，确实不容易。